September 02
马币三百五十亿
话说首相在几个星期前，乘搭轻快铁亲身体恤民情。从轻快铁下来后，首相先生一脸不快，对于轻快铁服务大表不满。
所以最新的预算案就宣布了，政府将拨款马币350亿供吧生河流域的公共交通发展。
拨款的数目是天文数字，大得超出一般老百姓的理解了。凡是超过10亿以上的数字，对于一个普通人来说，就是很大很大了。100亿和350亿其实都没有什么分别了，反正这种巨型计划都是成千上亿的。
但是这样对于认知国家的资源分配毫无帮助，所以这里一定要厘清一个问题：马币350亿可以做些什么？
1998年，吉隆坡国际机场的承建费是马币88亿。换句话说，350亿可以建4座吉隆坡国际机场。
从1996年至2010年的第七、八和九大马计划，15年来对全国华小的拨款配额总数是3.3亿。马币350亿可以足够106年的华小拨款。
在此之前，马来西亚巨型计划之首的记录保持者是电动铁路系统，预算总值为马币144亿。这350亿比第二名多出整倍有多。
现在看来，大家可以比较了解350亿的庞大概念。接下来要关心的是这350亿是怎样个用法。
首先，此巨型计划多数交由政府的子公司RAPID KL全权负责规划。交由公司去执行的好处是，一切繁琐事务可以直接由公司的董事斟酌，无需通过政府的官僚体制。此类繁琐事务当然包括将工程奖赏出去。所以只要控制了董事部成员，关上董事部会议室的门，基本上外人就难以插手过问所有的管理事务了。
接下来再看看RAPID KL过去的管理记录。自从这间公司接管吉隆坡大部份的巴士道路后，外间的不利传闻就从未间断过。这包括任意丢弃现有的巴士，以便公司可以向友好的私人公司购买新巴士。公司的采购投标也深深为国人诟病，因为有几家指定的友好公司总是有办法拿到合约。
更加不幸的是，这几个不利传闻偏偏就跟首相的儿子扯上关系。
传闻终归是传闻，老百姓也奈何不了。加上首相先生真有乘搭公共交通的先例，我们总不能说他在演戏吧？
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